2stroke tuning part 2

Kali ini saya berencana membuat transfer primer dengan durasi open 117,25° dan durasi close 125,50

Saya blum memikirkan durasi exhaust mungkin akan saya target di 83° open

Konsep terhuyung ini mungkin sangat riskan terhadap lemahnya asupan gas apabila saya terlampau jauh menentukan perbandingan durasi transfer primer,skunder dab boster port

Lemahnya asupan gas mungkin bisa di siasati dengan pemadatan ruang crankcase atau mengganti kebalpot dengan mengandalkan kekuatan difuser dan bafel smakin curam sudutnya maka akan smakin kuat hisapanya
Hal ini saya blum memikirkanya, akan saya coba beberapa opsi terlebih dahulu dan melakukan pengukuran volume crankcase
Idealnya 1,2:1 sampai 1,5:1 jika melebihi nilai ini sudah dipastikan laju bbm menuju cylinder block akan lambat karena lemahnya kompresi diruang crankcase.

Skarang saya mulai mendesain transfer skunder dan boster port 

Transfer skunder dan bosteport memiliki durasi yang berbeda sesuai konsep awal terhuyung atau berundak
Transfer skunder saya mencoba durasi open 116° dan durasi close 127°
Bostport durasi open 115° dan durasi close 128°
Berdasarkan desain balap eropa mereka membuat perbandingan 3° transfer primer terhadap transfer skunder
Dan 4° transfer primer ke bostport

Saya tidak menggunakan perbandingan itu
Disini saya mencoba perbandingan 1° transfer primer ke transfer skunder dan 2° transfer primer ke bostport

Hal ini saya lakukan karena dari segi krukas dan pengapian saya masih menggunakan standart pabrikan
Saya kawatir jika perbandingan terlalu jauh mesin tidak mampu meraih durasi tersebut
Berbeda dengan riset eropa yang sudah menggunakan pengapian serta krukas modifikasi.
saat ini mall porting sudah saya tempel tinggal melakukan porting sesuai perhitungan durasi yang sudah saya buat. Next time akan saya lanjutkan di part 3
Tetap semangat, tetap sehat, terus mencoba
By : galih putra,st

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

2 Stroke Tuning part 5

Gambar
Pada part kali ini dulunya saya berencana membuat siklus sperti ini Bostport open pertama 115° Transfer skunder open kedua 116° Transfer primer open ketiga 117° Rencana awal saya sperti ini kmudian dengan beberapa pertimbangan siklus saya rubah karena saya kawatir karena ini motor spek bukan buat balap saya kawatir bawahnya klewat basah dan pngapian tidak mampu Disamping itu konsumsi bbm pasti meningkat 🤣😅  Pada akhirnya siklus saya rubah menjadi   Transfer skunder open pertama 116° Transfer primer open kedua 117° Boostport open ketiga 118° Saya sudah melakukan uji coba powernya lumayan menarik  Kalau untuk harian dan ingin power yg stabil saran saya recom yg semua tinggi port rata smua Brikut hasil final yg saya kerjakan           sebetulnya untuk kombinasi porting itu macam macam tergantung selera tidak ada yg bagus yg mana yg jelek yg mana tidak ada semua bagus asal pengerjaan dan arah...
Baca selengkapnya

Transfer port

Transfer port Galih Putra by Alexander graham bell bagaimanapun fase transfer harus diselesaikan melalui gerakan poros engkol 130 °. Tidak hanya melakukan transfer memiliki waktu yang sangat singkat untuk mengisi ulang silinder campuran bahan bakar / udara, mereka juga harus mengontrol pola aliran muatan untuk mencegahnya kehilangan campuran keluar dari knalpot, dan mendorong gas buang dari belakang silinder menuju port knalpot Selama tahun 60-an, ketika Suzuki dan Yamaha mendominasi balap Grand Prix insinyur menghidupkan kembali mitos yang muncul dari pengembangan BSA Banten dan Mesin Villiers untuk balapan setelah perang. Mesin ini memiliki ruang besar di dalamnya crankcase dan tuner beralasan, cukup tepat, bahwa mengisi crankcase dengan variasi dari 'staffers' akan mengurangi volume bak mesin dan karenanya meningkatkan kompresi bak mesin saat piston turun ke BDC. Meningkatkan kompresi bak mesin secara alami cukup menghasilkan tekanan bak mesin yang lebih tinggi yang,...
Baca selengkapnya

2 stroke tuning part 3

Gambar
Pada sore ini durasi sudah saya tentukan dan pengerjaan sudah saya lakukan sesuai konsep awal untuk porting dan test aliran saya rasa cukup Low rpm terlihat menjanjikan  Saya mencoba memodifikasi piston ya harapan mampu mensuplai gas lebih pada crankcase Piston tdc Transfer close Transfer open Smoga saya berada dijalan yang benar lol 😂😂😂 Berikut modifikasi piston yang saya kerjakan Untuk smentara hanya ini yang bisa saya kerjakan ada beberapa hal yang harus saya selesaikan seperti memperbaiki baut tanam pada cylinder yang rusak Yah smentara sampai disini tulisan ini saya buat mungkin akan berlanjut ke part 4 🤔 Tetap sehat,tetap semangat, terus mencoba By : galih putra, st
Baca selengkapnya