2 Stroke Tuning part 5

Pada part kali ini dulunya saya berencana membuat siklus sperti ini
Bostport open pertama 115°
Transfer skunder open kedua 116°
Transfer primer open ketiga 117°
Rencana awal saya sperti ini kmudian dengan beberapa pertimbangan siklus saya rubah karena saya kawatir karena ini motor spek bukan buat balap saya kawatir bawahnya klewat basah dan pngapian tidak mampu
Disamping itu konsumsi bbm pasti meningkat 🤣😅 
Pada akhirnya siklus saya rubah menjadi  
Transfer skunder open pertama 116°
Transfer primer open kedua 117°
Boostport open ketiga 118°

Saya sudah melakukan uji coba powernya lumayan menarik 
Kalau untuk harian dan ingin power yg stabil saran saya recom yg semua tinggi port rata smua
Brikut hasil final yg saya kerjakan 
 
 
 
 
 sebetulnya untuk kombinasi porting itu macam macam tergantung selera tidak ada yg bagus yg mana yg jelek yg mana tidak ada semua bagus asal pengerjaan dan arah gas betul 

Jika ada yg menginginkan block bekas modifikasi ini silahkan jika minat saya jual 550 beserta piston yg saya modifikasi 
Atau ada yg mau porting silahkan japri saya lewat wa 081998482752
Untuk porting saya tidak bisa janji selesainya kapan bisa lama bisa cepet tergantung sikon
Karena saya tidak fokus pada perbengkelan.

skian part modifikasi kali ini 
Tetap sehat, tetap semangat, jangan lupa ngopi
By: Galih putra,st

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Transfer port

Transfer port Galih Putra by Alexander graham bell bagaimanapun fase transfer harus diselesaikan melalui gerakan poros engkol 130 °. Tidak hanya melakukan transfer memiliki waktu yang sangat singkat untuk mengisi ulang silinder campuran bahan bakar / udara, mereka juga harus mengontrol pola aliran muatan untuk mencegahnya kehilangan campuran keluar dari knalpot, dan mendorong gas buang dari belakang silinder menuju port knalpot Selama tahun 60-an, ketika Suzuki dan Yamaha mendominasi balap Grand Prix insinyur menghidupkan kembali mitos yang muncul dari pengembangan BSA Banten dan Mesin Villiers untuk balapan setelah perang. Mesin ini memiliki ruang besar di dalamnya crankcase dan tuner beralasan, cukup tepat, bahwa mengisi crankcase dengan variasi dari 'staffers' akan mengurangi volume bak mesin dan karenanya meningkatkan kompresi bak mesin saat piston turun ke BDC. Meningkatkan kompresi bak mesin secara alami cukup menghasilkan tekanan bak mesin yang lebih tinggi yang,...
Baca selengkapnya

2 stroke tuning part 3

Gambar
Pada sore ini durasi sudah saya tentukan dan pengerjaan sudah saya lakukan sesuai konsep awal untuk porting dan test aliran saya rasa cukup Low rpm terlihat menjanjikan  Saya mencoba memodifikasi piston ya harapan mampu mensuplai gas lebih pada crankcase Piston tdc Transfer close Transfer open Smoga saya berada dijalan yang benar lol 😂😂😂 Berikut modifikasi piston yang saya kerjakan Untuk smentara hanya ini yang bisa saya kerjakan ada beberapa hal yang harus saya selesaikan seperti memperbaiki baut tanam pada cylinder yang rusak Yah smentara sampai disini tulisan ini saya buat mungkin akan berlanjut ke part 4 🤔 Tetap sehat,tetap semangat, terus mencoba By : galih putra, st
Baca selengkapnya